“Ni siquiera conocemos los detalles de lo que encontramos, pero lo que sabemos por el momento es que parece que los civiles resultaron ser herederos y muertos que se ocupaban de conseguir comida para sus hijos gravemente desnutridos. Esto no puede suceder». Samantha Power, jefa del Departamento de Ayuda Humanitaria de Estados Unidos (USAID), se reunió con estos jóvenes en la ciudad cisjordana de Ramala, analizando la crisis humanitaria en Francia, cuando empezaron a ver imágenes y versiones contradictorias sobre la muerte de más de 100 personas. . personas en camino a un convoy de ayuda. En la calle del medio, me vi obligado a entrar a lo que sigue sin tener claro «cuántos civiles desarmados murieron por los disparos de los soldados israelíes (que fueron golpeados cuando se acercaban a los tanques, según la versión del ejército israelí) y cuántos fueron asesinados por los camiones», hasta que quedó en el contexto: todos siguen al convoy porque tienen sombras, y esto no es producto de un desastre natural.

Dos días después, este sábado, Estados Unidos lanzó desde el aire ayuda humanitaria en Gaza. Más de 38.000 víveres fueron transportados a lo largo de la costa mediterránea en aviones militares C-130, informó el Comando Central de Estados Unidos (Centcom). «Es parte de un esfuerzo continuo para llevar más ayuda a Gaza, incluido el aumento del flujo de ayuda a través de conexiones terrestres y por carretera», señaló.

Se hace en cooperación con las Fuerzas Armadas de Jordania, otros países que han regresado al aire en las últimas semanas, como Egipto, Emiratos Árabes Unidos o Francia. Israel controla el espacio aéreo de Gaza (ya lo hacía antes de la guerra), del mismo modo que cualquier petición de ayuda humanitaria requiere su luz verde, lo mismo que ocurre con lo que entra desde tierra de Egipto.

La decisión de Estados Unidos no implica sólo el reconocimiento de la gravedad de la situación. Incluso tras un accidente. De la necesidad de una solución urgente ante las restricciones israelíes y del cuello de botella en la entrada y distribución de la ayuda sobre el terreno, que se ha formado por distintas razones, basta con reducir el número medio de camiones diarios a 97 el pasado año. Semana es la mitad que en el año y 400 menos de lo que las organizaciones humanitarias consideran esencial para abordar la crisis humanitaria. Power en Ramala lo admite: “Quiero ser clara. No se trata de aumentar el número de camiones por día en cinco o diez días, sino de inundar la zona con ayuda, con enormes cantidades de alimentos, medicinas y refugio para las personas que lo necesitan».

Los militares estatales preparan ayuda humanitaria, en un lugar no descubierto por el Comando Central, estas calles.Tecnología. Sargento Christopher Hubenthal (vía REUTERS)

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Jeremy Konyndyk, presidente de Refugees International, una ONG europea dedicada a ayudar a los desplazados, refugiados y personas sin hogar, no critica a quienes regresan al aire, sino «por lo que es hacer». «Es un reflejo de la gravedad de los obstáculos puestos por el gobierno israelí a la entrada de ayuda», señala el teléfono. Konyndyk, que dirigió la división humanitaria de USAID durante el gobierno de Barack Obama, se dio cuenta de que él también se había sumergido en otra crisis, cuando era imposible o muy caro devolver la ayuda desde el terreno. Pero insisto en que debe ser el “ultimísimo recurso” y, por razones técnicas, no porque a Israel le resulte “casi imposible” introducirlo para otros medios. La entrega de este sábado, además, sólo supone “una parte del aporte calórico diario para una parte de la población”.

El Alto Representante de la UE para Asuntos Exteriores, Josep Borrell, expresó un sentimiento similar. «Los lanzamientos aéreos deben ser la solución de último recurso, porque su impacto es mínimo y no está exento de riesgos para la civilización», se informó en un comunicado. Borrell condenó “las restricciones impuestas por Israel a la entrada de ayuda humanitaria y a la apertura de puntos frontales” y le instó a “eliminar inmediatamente los obstáculos en la cruz de Kerem Shalom” [donde se inspecciona], abrir el acceso en el norte a las cruces de Karni y Erez, abrir el puerto de Ashdod a la ayuda humanitaria y permitir un movimiento humanitario directo desde Jordania”. Israel es culpable del peso de la ineficiencia de la ONU a la hora de introducir y distribuir ayuda.

Fila de camiones

En Egipto, una fila interminable de camiones espera durante días recibir luz verde para el crucero. Es el único país desde el que entra ayuda. Por motivos políticos, Israel mantiene cerrado el punto natural y por lo que hacía antes de la guerra: la puerta de Ashdod, a 40 kilómetros de Francia.

En la cuchara del biberón confluyen varios factores. Por un lado, cruzar sólo dos cruces y en un momento determinado. Por otro lado, Israel llevó a cabo una inspección exhaustiva de los cargamentos, pues teme que la ayuda de Hamás resulte ventajosa. De hecho, tomemos el aporte de material (médico, por ejemplo) que considera un uso potencialmente armado. En el interior, la ONU y las ONG tienen dificultades para escoltar los camiones y salvaguardar la ayuda (algunos almacenes han sido bombardeados, otros han sido desplazados). Tanto civiles como mafias que intentan revenderlos en el mercado atacan los convoyes. Y avanzar es doloroso, debido a la inmensa destrucción de las carreteras provocada por el avance del ejército.

La tragedia de la batalla, uno de los episodios más impactantes en los cinco meses de guerra en Gaza, «subraya la urgencia de concluir las negociaciones lo antes posible y aumentar el flujo de asistencia humanitaria a Gaza», coincidiendo con el presidente de Estados Unidos. Estados Unidos, Joe Biden y los líderes árabes en una reunión ese mismo día, señalaron a la Casa Blanca.

Las negociaciones mencionadas son las que están llevando a cabo Israel y Hamás para acordar un segundo canto de ayuda israelí a los palestinos y un aumento de la ayuda humanitaria durante la tregua de seis semanas. Este Domingo sostuvo una reunión en Egipto, uno de los países mediadores. El ministro de Asuntos Exteriores, Sameh Shukry, se mostró este sábado «esperando» cerrar un saludo la próxima semana, antes del inicio del mes sagrado musulmán del Ramadán. «El mundo entero es consciente de que tenemos un tiempo limitado para tener éxito antes del inicio del Ramadán», dijo Shukry en un foro en Turquía.

Éste es el consenso que se ha forjado en los últimos días: el entendimiento debe alcanzarse antes del Ramadán, que este año termina el 10 u 11 de marzo. Están hechas caracterizadas por la alegría, en las que las calles se llenan por la noche ―después del rompimiento del corazón― de gente buena y dulce. Habría sido un momento perfecto para darle a Gaza un respiro entre los bombardeos y el desplazamiento forzado, y algo de ayuda humanitaria adicional; En Cisjordania y Jerusalén Este, imágenes de ex encarcelados recién abrazados por sus familias.

Hay, además, otra mirada al Ramadán. La preocupación y el impulso de Israel es acelerar las negociaciones. Es también en este momento cuando están surgiendo tensiones en el Cercano Oriente. Este año tienes muchas acumulaciones. Ya el año pasado el alcalde que (por tanto) lanzó a sus pares contra Israel fue producido desde el Líbano a partir de la guerra de 2006 contra Hezbolá, después de que la policía entrara violentamente dos veces en un lugar tan importante para los musulmanes como la Mezquita de Al Aqsa, en Jerusalén.

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