Se publica la llegada del Tren Mitre a Retiro para la continuación de las obras

El Inglete de ferrocarril, que a la Ciudad de Buenos Aires con la zona norte y norte de la provincia de Buenos Aires, seguirá con su servicio limitado por lo menos hasta mediados de junio. Según informan fuentes de la empresa la finalización del mega obra de la terminal de trenes de retiro se postergó como consecuencia de «varios motivos que tienen que ver con la puesta a punto de todos los sistemas». Descartaron que el atraso sea por conflictos con el contratista.

Alrededor de 60 millones de usuarios del tren ramal Mitre deberá seguir esperando la finalización de la obra en la terminal del barrio porteño Retiro al menos por un mes más. Desde el Ministerio de Transporte de la Nación indicaron que hay demoras pero que nunca antes, en más de 100 años, se había realizado una obra de esta envergadura.

Desde mediados de enero, el Ferrocarril Mitre presenta servicios limitados. Los tres ramales que prestan servicios entre las estaciones José León Suárez y Tres de Febrero y entre Tigre y Belgrano C; y el servicio que une Retiro con Tigre funciona desde la cabecera de la zona norte hasta Belgrano R.

En diálogo con PARFIL fuentes cercanas en la empresa Infraestructura Trenes Argentinos explica que «se están haciendo pruebas en el sistema eléctrico, paragolpes y señalética». Se agrega que «cualquier inconveniente climático o retraso en la adquisición de insumos puede dilatar un poco más la obra».

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Desde la empresa subrayó que «hace 103 años que no se hacía una megaobra como es. Muchos gobiernos prometieron la inversión, pero nunca se hicieron”. Esta renovación integral de vías de ingreso y señalización fueron construidas en 1915, sin acondicionamiento integral desde su creación.

Este fallo será responsable del 70% de las demoras de la línea -como consecuencia del mal estado de la parrilla de las rutas- así como también de las cancelaciones o el retraso temporal que padecía ese ramal entre 5 y 15 minutos par ingresar en la terminal de Retiro, aseguraron desde Trenes Argentinos.

Desde enero se realizaron mejoras en los componentes de infraestructura de vías y la adecuación de la superficie para colocar el tendido nuevo. En la fecha, se están realizando diferentes pruebas de seguridad, paragolpes y con trenes sobre los rieles.

Ante lo consultó si las demoras corresponden a un atraso con el contratista desde Trenes Argentinos Infraestructura negaron que esa fuera la causa y enfatizó que el principal inconveniente del retraso tiene que ver con el factor climático y la puesta a punto de las obras, sobre todo en asuntos de seguridad.

La Obra

A lo largo de estos meses se realiza la recuperación total de todos los componentes de la parrilla de vías, señales, cableados, aparatos de vías, sistema de alimentación eléctrica y paragolpes. En la primera etapa vía andes 5 a 8 Segunda etapa, vía 1 a 4.

Desde la empresa anticipe que esta megaobra Eliminar las demoras, reprogramaciones y cancelaciones que provocan las vías y señales antiguas, aumentar la frecuencia entre los trenes reductores y el tiempo de espera entre las fornaciones. Asimismo, prometen reducir la contaminación acústica y el movimiento del tren.

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