Canestrari 178: una pequeña lanza gigante

En el agua luce un agradable diseñador para sobre la flotación, debido a sus finas y armoniosas líneas, con una tendencia americana, aunque sin alcanzar grandes redondos y manteniendo en ciertos aspectos sus trazas bien marcadas. Posee además un esquema novedoso, con un pasillo de ingreso por babor y dos buenas planchadas de popa, únicas en su segmento. este nuevo 17 empanadas tuyo una de las mangas más grandes del mercado: más de 2,25 m. Lo que le proporciona un amplio espacio interior entre asientos e incrementa la estabilidad al rolido. Por otra parte, su buen puntal de 1,15 m garantiza seguridad para los ocupantes y buen abrigo en travesías por aguas abiertas.
Desde el muelle, el ingreso su cockpit se realiza por las bandas o por la popa, mediante un paso sobre babor diseñado especialmente. Una vez dentro del habitáculo destaca la calidad de las terminaciones de los tapizados y del piso, que son de plástico reforzado con antideslizante. El hueso asiático estan premoldeado en el mismo material e integrados a la cubierta, pose en cómodo diseño y almohadones tapizados que ofician de tapa de los tambuchos de guarda ubicados debajo.

A popa, un asiento de banda a banda Completa el espacio con espacio para personas muy cómodas. El sector de mando consta de un tablero moldeado en plastic pintado en color gris antireflejo (que puede ser armado con varios instrumentos, como los provistos por elmanufacture del motor propulsor o por el astillero), con detalles en color aluminio y un tapizado en cuero tono al.

El as posiciones de manejo muy hijo tocadores, mullidas, con muy buena visión en todo momento, hasta en el planeo inicial. Esto se debe a que la proa posee un leve angulo de inclinacion negativo que favorece la visibilidad en todo momento y da una línea más agresiva al conjunto. En el lado del acompañante hallamos un asiento tipo solárium de gran tamaño, con espacio de guarda y guantera con tapa adelante.
Si vamos al sector de proa, su acceso es muy amplio y directo por el centro del parabrisas, y apreciaremos una distribución de asientos longitudinales de gran tamaño, con manijas de sujeción para los ocupantes en el interior. Por debajo hay grandes espacios de guarda para varios elementos que llevan a bordo. Desde el punto de vista constructivo se para allí gran solido que posee todo el conjunto, ya que la construcción es íntegramente en plástico, integrada por el casco, el plafón estructural y la cubierta.

Hojeada

do casco Merece un punto aparte a destacar, ya que coloque un diseño de fondo en «V» variable de geometría tradicional, cantoneras marcadas y buen rendimiento en planeo. Esto hace que la embarcación presenta una navegacion sin grandes sobresaltos y sin salpicar la cubierta, cosa que nos llamó la atención, ya que Durante las pruebas intentamos salpicar el deflector de la consola con el oleaje pero no pudimos.

Escapar motorizar con propulsores fuera de borda de los 115 a los 150 HP, tanto en versiones de dos como cuatro tiempos. La unidad probó que tenía instalada la máxima potencia, ha cruzado cuatro veces el nuevo motor Mercury de 115 HP. Con el los beneficios sus optimas en cuanto a performance y consumos contenidos. En la prueba obtuvimos una velocidad máxima circular a 85 km/h, y una velocidad crucero a 3.800 RPM de 44 km/h con una pena de 13 l/h de consumo.
A modo de cierre, podemos decir que esta nueva Canestrari 178 es una lancha innovadora, ideal para disfrutar en familia por nuestro Delta o llevar en tráiler hacia cualquier destino.