Planos de 1900 y coches antiguos: cómo es el laboratorio que conservó la historia del subte

A pocos días de cumplir los 110 años de servicio, que se celebrarán el próximo 1º de diciembre, el subte de Buenos Aires ha abierto un PERFIL las puertas de su Laboratorio Patrimonial Centenera. Este lugar es un espacio dedicado a la custodia, restauración y difusión de los distintos elementos que se formaron a partir del rojo de los subtes porteños desde sus orígenes, y que fueron rescatados a partir de 2008.

El museo está ubicado en un sector del Taller Polvorín de este sistema de transporte público, sobre la calle Del Barco Centenera, a metros del Directorio. Se trata de un lugar que fue construido con materiales reciclados de la propia red de subte, reutilizando el excedente industrial que genera el servicio. De acuerdo con lo que explicaron desde Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), este proyecto pudo ejecutarse luego de aplicar, en 2020, a una convocatoria de mecenazgo cultural, junto con la Asociación Amigos del Tranvía, a fin de recibir: se recibieron financiamiento, para esta primera etapa, dos millones quinientos mil pesos.

Según explicó fuentes de Sbase, el taller fue construido entre 1978 y 1989, y se usaba para guardar elementos de los talleres de la red de subtes. El edificio está catalogado con el nivel de protección Estructural establecido por la Ley 2.796 del Código de Planeamiento Urbano.

En el recinto, que ocupaba 1.250 m2, los visitantes podían encontrarse desde un coche Preston de 1912, que integraba la única formación inglesa de la Línea A cuando comenzaba una circular antes que las formación de la madera de La Brogeoise (las Brujas); una mesa de madera de control de cambios y señales de la Línea C; Balanzas y altura de casi un siglo de antigüedad que encontraron en algunos de los andenes de las líneas A y C. También cospeles y molinetes que se utilizaron para acceder a los andenes antes que las tarjertas SUBE, señalética original de cada línea; Mobiliario de las diferentes estaciones del servicio de subtes porteño y hasta el primer carromato que obtuvo la empresa Quilmes para reparter su cerveza.

Asimismo, se cuenta con un auditorio de 10 m2, planos originales de la roja y las cerámicas originales que forman parte de los diferentes murales de los estacionamientos. Muchas de estas mayólicas aún se encuentran guardadas en los cajones originales que llegaron al país vía marítima a principios del siglo pasado.

En este mismo espacio, especialmente acondicionado para la ocasión, también se encuentran las cerámicas que se retiraron de los andenes de las estaciones Estación Carlos Pellegrini (Linea B) hacia la Estacion Diagonal Norte (Linea C) por medio de la Estacion 9 de Julio ( Linea D) para la construcción del futuro Nodo Obelisco. Tras su retiro de las paredes, las mayólicas de la línea C fueron acondicionadas para su traslado por expertos y puestas a resguardo en el Laboratorio.

Este espacio incluye un sector de hornos y un depósito para las piezas terminadas. Al mismo tiempo, se trabajará en el armado y diseño de un mapa patrimonial de las estaciones intervenidas, elaborando una matriz de cada pieza con la identificación de sus componentes. De esta manera se podrá, ante una eventual intervención, conocer cuáles son aquellos elementos necesarios para su mayor y hubo.

En la entrada del taller, y tras un acuerdo con la Asociación Amigos del Tranvía, también se encuentran para su restauración y puesta en valor dos coches del tranvía Citadis, que recorría la extensión de Puerto Madero de punta a punta (ver aparte).

Más allá de la varios ad de relojes, manómetros, teléfonos de túneles, cartelería y memorabilia del servicio, uno de los imperdibles del taller de restauración es el área en la que se encuentran más de 50 mil planes originales, tanto de tela como de papel , desde los inicios de la red.

Estos documentos se encuentran desde 2010 congelados a -20 ºC de temperatura y poco a poco están siendo recuperados. Según explicó en el lugar, congelaron a fin de protegerlos y que mojaron a raíz de la inundación del sótano en el que el encontraron depositados. De acuerdo a los especialistas, el congelamiento fue el mejor recurso para preservarlos ya que de esta manera se vita su destrucción (que se convertirán en masa) y se perderán por completo. Se encuentra en una sala de 50 m2 diseñada específicamente para su tratamiento. Se van descongelando según los lineamientos indicados por la Dirección General de Patrimonio y Casco Histórico del Ministerio de Cultura de la Ciudad para preservarlos. En la actualidad, se trabaja en la guarda provisoria hasta su restauración y guarda definitiva.

La finalidad de esta acción consiste en que una vez recuperados puedan ser material de consulta tanto digital como físicamente, volviendo a formar parte del archivo de Sbase.

Herencia

◆ El Laboratorio está ubicado en calle Del Barco Centenera 777, esquina Directorio, en la colonia Caballito.

◆ Se puede visitar el último sábado de cada mes, de 16 a 19.

◆ En este lugar se encuentran desde coches antiguos hasta los 50 mil planos originales de la red de subtes.

◆ Uno reutilizable de los 1.600 elementos que se encuentran en las diferentes líneas del servicio subterráneo.

El Tranvía de Puerto Madero

Apenas el visitante registra los primeros metros de la entrada del Laboratorio Patrimonial Centenera, dos coches Citatis aparecen en la escenografía exterior de los talleres de restauración y recuperación.

Se trata de los coches que formaban parte del Tranvía de Puerto Madero, que recorría toda la prolongación de Puerto Madero desde el Dique 1 hasta el Dique 4, paralela a las avenidas Alicia Moreau de Justo y Eduardo Madero. El tren transitaba solo 16 cuadras y era utilizado por unas 25 personas en promedio por día.

La formación ya en funcionamiento en octubre de 2012 y los coches abandonados pudo sobrevivir. Allí fueron grafiteados y vandalizados ya que apens se contraban protegidos por lonas grises. Tras ser rescatados por Sbase y junto a la Asociación Amigos del Tranvía evalúa actualmente convertidos en un espacio cultural ou has baraja la posibilidad de armar algún tour didáctico, tal come ocurrió con el Tranvía del Taller Polvorín.

Uno de los coches que se encuentran en el taller patrimonial es el rojo Citadis 302, fabricado por la empresa francesa Alstom, bautizada por la Secretaría de Transporte como Celeris.