La Ciudad de Buenos Aires inaugura la extensión del Metrobús del Bajo a La Boca

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires inauguró este martes 16 de mayo la ampliación del metrobús del bajo que desde esta tarde Unir Retiro con La Boca. Suma 21 líneas colectivas que se movilizan alrededor de 250.000 pasajeros por díapermitiendo una reducción del tiempo de viaje del 30%, informando a la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña.

Se trata de la inauguración de la ampliación de 2 km entre las avenidas Paseo Colón e Independencia y avenida Almirante Brown y Wenceslao Villafañe, en La Boca.

«Desde el primer Metrobus que construimos, el de Juan B. Justo, hasta este, el noveno que hacemos en la Ciudad, siempre trabajamos con la misma visión: facilitar la vida de los ciudadanos y ayudars a ganar tiempo. Nuestro objetivo es hacer del transporte público la opción preferida para que los vecinos se muevan por la Ciudad, y en esa dirección seguimos avanzando”, expresó felipe migueljefe del Gabinete de la Ciudad.

«El colectivo es el medio de transporte que más se usa y el Metrobus le cambia la vida a las personas que viajan todos los días. a beneficio para los conducts de autos, de colectivos, los peatones y para todo el barrio, que está más iluminado, con más espacios verdes y cruces más seguros. Manuela López MenéndezSecretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.

En ese, desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña sentidoon: «Además de las mejoras para el transporte público y la circulación, Metrobus revaloriza el entorno gracias al despeje de las veredas de las paradas de colectivo ya la colocación de nuevas luminarias, que generan espacios más amplios y seguros por la circulación pétonal. A su vez, con la incorporación de vegetación y árboles nativos, se rarquiza el paisaje de la zona en jorando la calidad ambiental de la Ciudad».

El noveno Metrobús en números

• 2 kilómetros (4,9 km en total, con Etapa I).
• 250.000 beneficiarios por día.
• 30% de reducción en el tiempo de viaje.
• 3 nuevos barrios revitalizados: San Telmo, Barracas y La Boca.
• 21 líneas de colectivo involucradas: 4, 8, 22, 24, 25, 29, 33, 53, 61, 62, 64, 74, 86, 93, 129, 130, 143, 152, 159, 168 y 195.
• Más de 250 nuevos árboles nativos.

Nuevos espacios verdes

Este nuevo corredor incorporó más de 5.000 m2 de vegetación tanto en paradores (4322 m2) como en galerías (678 m2); hay sumaron más de 250 árboles nativos a la traza, información desde el Gobierno porteño.

En este sentido, afirmamos que “el objeto es intervenir espacios verdes con vegetación autóctona para recuperar procesos naturales en estos espacios, colaborar con el enriquecimiento de la biodiversidad urbana (recuperando poblaciones de flora y atrayendo suatividad local asociada) y conscientizar a los vecinos acerca de la importancia de estas especies y su papel fundamental en la conservación y restauración de estos ecosistemas».

Botella más segura

Con respecto a la seguridad vial, el Gobierno porteño informó que se incorpora:

• Semáforos peatonales de cuenta regresiva.
• Carriles exclusivos pintados de rojo Intenso en las principales intersecciones: demarcaron los cruces en color rojo con el objectivo de advertir el cruce de colectivos y evitar el bloco de intersecciones por parte de los vehículos que cruzan las avenidas.
• tecnología LED: reforzó la iluminación en la avenida con artefactos LED, además de la iluminación que brinda el parador de Metrobus.
• Barandas para mejorar la accesibilidad: en todas las estaciones se incluirán barandas para que las personas con movilidad reducida puedan acceder con facilidad a la estación.
• Baldosas táctiles (con una textura especial) para personas no videntes: –Guía de baldosas: con el objetivo de indicar el camino hacia donde para el colectivo. –Baldosas precautorias: con el objetivo de indicar el lugar donde se detiene el colectivo.
• Encauzadores: Instalado en todas las estaciones, para guiar a los colectivos durante las maniobras de aproximación a la estación. De esta manera, se supera en el sector de la parada correspondiente, de forma correcta y segura.
• Señalización en zona de tención de colectivos: demarcación horizontal en la calzada de cada estación indicando dónde se debe detener al colectivo.
• bolardos para fortalecer la zona segura de los peatones y también como llamado de atención física ante el cruce de la avenida.
• Velocidad máxima reducida: es estable una velocidad máxima para los colectivos de 40 km/h la cual se encuentra señalizada mediante demarcación horizontal en distintos del corredor.
• Capacidad para más de 3.000 choferes: para generar un funcionamiento correcto se realizó capacitación a todos los choferes que circularán por el corredor, comente las reglas de funcionamiento del corredor y presente normas de buen comportamiento.

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Cambios en el tránsito: organización y circulación

• Reorganización de las paradas de colectivos

En total son 21 líneas de colectivos que circulan entre av. Paseo Colón e Independencia y av. Almirante Brown y Wenceslao Villafañe. Según informó la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, “la reorganización de las paradas fue determinada en función de las necesidades de los ascensos y descensos de pasajeros y la simultaneidad de llegada de los servicios de transporte público de los mismos”:

Paradores

AV Paseo Colón:

• 8 paradores enfrentados.
• 2 paradores desfasados.

A V. Brown Almirante:

Distribución de carros

• AV. Paseo Colón entre av. independencia y av. Martín García

– Sistema de 4 carriles centrales de tráfico exclusivo para colectivos: 2 carriles por sentido, uno de operación y otro de circulación.

– Ambos sentidos están separados entre sí por un doble cordón ascendente.

– 3 carriles por sentido para tránsito particular.

• A V. Almirante Brown entre av. Martín García y Wenceslao Villafañe

– Sistema de 3 carriles centrales exclusivos para colectivos, 2 de igual sentido: uno de operación, otro de circulación y sobrepaso. A tercer carril para circulación en sentido contrario.

– Ambos sentidos están separados entre sí por un doble cordón ascendente y un cantero central.

– 2 carriles por sentido para particulares.

giros

• Giro desde av. Brasil hacia av. Paseo Colón (líneas 4-22-24-29-62-143)

Debido a la incorporación de las líneas que circulan por av. Brasil hacia av. Paseo Colón procuró mantener una geometría en el proyecto que contemple dicha maniobra, aseguraron desde el Gobierno porteño.

• Giro desde av. Paseo Colón hacia av. Brasil (líneas 8-130-159-195)

Se decide dejar operatorio el giro a la izquierda desde av. Paseo Colón hacia av. Brasil, mostrando tres carriles exclusivos de giro para tal fin, uno para líneas de colectivos y dos para conductas particulares, argumentaron.

Hospital Argerich y Vías del Ferrocarril

Debido a que el ingreso de emergencias se encuentra ubicado sobre av. Almirante Brown, generó una dársena de giro con un semáforo a demande, en sentido sur, para permitir la intrusión de ambulancias hacia el hospital. A su vez, se leyó el cruce a nivel del tren de cargas para garantizar la seguridad vial de quienes transitan por ahí. Además, se incorporó al proyecto la demarcación y señalización correspondiente al cruce de vías.

Giros a la izquierda anulados

Con la ejecución de este proyecto quedan anulados los giros a la izquierda de los vehículos particulares que antes eran posibles en calles Gualeguay y 20 de Septiembre, a la altura de Almirante Brown, por lo tanto, se generará un derrotero por calles Arzobispo Espinosa, Martín Rodríguez, 20 de Septiembre en dirección hacia la Usina del Arte posibilitando a los particulares vehículos que se dirijan a esta dirección. Mientras que para la línea 168 se conservó el Giro a la izquierda en la calle 20 de Septiembre desde el corredor de Metrobus, quedando exclusivo para esta línea.

Nuevos paradores con más acceso

La planificación de este nuevo corredor de Metrobus incorporó nueva señalética con el objeto de «brindar igualdad de condiciones, contribuir a reducir barreras físicas, comunicacionales y sociales».

Los paradores del Metrobus tienen «un diseño accesible para garantizar una experiencia de movilidad amigable para todas las personas: altura nivelada para el ascenso al colectivo, baldosas guía para personas con handicap visual, precaución para garantizar una espera segura y rampas de acceso para personas con movilidad reducida».

Conectividad

Este nuevo corredor funciona como un eje de conectividad entre la zona de Retiro y la zona sur de la Ciudad, a través de otros medios de movilidad y distintos hitos turísticos:

• Subte (líneas A, B, C, D y E).
• FFCC Mitre y San Martín.
• Terminal combinada de Madero.
• Microcentro Peatonal.
• Ecobici y Red de Ciclovías.
• Hospital Argerich.
• Usina del Arte.
• Parque Lezama.
• Club Boca Juniors.
• En. Buenos Aires-La Plata.
• Puente Nicolás Avellaneda.
• En. 25 de mayo.

El Metrobús y CABA

Según informó la Secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña, con la inauguración de este noveno corredor, la Red Metrobus CABA alcanza los 64,5 km de extension y un impacto en la calidad de la experiencia de viaje de más de 1.4 millions de personnes todos los días.

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