Ciudad de los 15 minutos: las calles de Buenos Aires y ese qué sé yo

Y sí, Piazzolla tenia razón. Hoy tienen ese qué sé yo además de contenedores de basura, volquetes, colectivos, automóviles, motos, bicicletas, patinetas eléctricas y unos kamikazes que se denominan entrega.

Si si, la ciudad es un organismo vivo, cambiante, aunque no nos demos cuenta a veces. En este mismo momento que escribe estas frases, está cambiando el modo de estacionar en CABAnuevos estándares

Cuando yo estaba estudiando la orientación de urbanismo en la facultad de arquitectura -allá por los 70- ya se discutía sobre metrópoli, aglomeración (fusión de varias ciudades preexistentes), megalópolis y área metropolitana. Pero más allá de los términos, la ciudad es un sistema de relaciones y tensiones constantes y en permanente cambio.

Pero por supuesto, cuando aparece un «cisne negro», los cambios se aceleran vertiginosamente. Y el COVID 19 reajustó exactamente eso. Uno podía salir a caminar por nuestra ciudad antes de marzo del 2020, y no veía mucha gente en los balcones -parezco Bladomero Fernández Moreno-.

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Pero de esa fatídica fecha, los balcones, patios y demás espacios antes usados ​​poco se convirtieron en gimnasios, salones de fiesta y cien usos más. En algunos casos un mueble con un pequeño balcón había advertido su valor un diez por ciento.

Mucha gente se mudó a su casa de fin de semana y la transformó en permanente, el teletrabajo vació las farmacias y el centro de la ciudad. En la emblemática calle Florida no quedaron ni los famosos “arbolitos” con su surro: “dólar, dólar. . .”

Las calles de buenos aires

Pero vamos a los números. En CABA registras patentados un poco menos de un millón de vehículos, pero todos los días entran un millón y medio desde provincia. El resultado es obvio: colapso.

Heno ciudades que optaron por mejorar sus redes de transporte público, ejemplo el metro de París, Londres o Madrid. En otros casos mediante trenes elevados, caso Kuala Lumpur. Otras ciudades generan grandes playas de estacionamiento en la periferia de la ciudad y todas serán utilizadas en transporte público, y en otros casos prohíben directamente el acceso a automóviles.

Podemos debatir hasta el hartazgo si la pandemia cambia o simplemente acelera situaciones que en algún momento iban a triunfar. Pero la realidad es que la ciudad tiene mucho de caótico. Pero el caos siempre viene seguido de ideas innovadoras: la ciudad de los 15 minutos.

Ciudad de los 15 minutos

Hace unas semanas atrás estaba discutiendo sobrio el particular con colegas de la Universidad de Paris. Non es algo nuevo, de hecho, en cátedras de diseño de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Belgrano se viene trabajando en ello desde hace años.

¿Qué son 15 minutos? Sintético, que una persona pueda tener su trabajo, esparcimiento, sanidad, educación, etc., a no más de 15 minutos a pie o en bicicleta. Al ver la biblioteca, la encontrará dividida en dos partes y la mitad argumentada que es factible, ecológica, saludable; y la otra mitad sostiene que es una utopía.

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Ahora bien, ¿quiere decir eso que si vivo en Pilar y trabajo en el centro me tengo que mudar o conseguir trabajo en Pilar? Ya hay muchas empresas que permiten el oficina en casa algunos días a la semana y otros, en algunos trabajos específicos, toda la semana.

Cuando yo estudiante era, hubo una época en la que, puerta de combustible, los martes no circulaban las patentes pares y los jueves las impares. Y les cuento que esos dias se notaba la ausencia del 5to por ciento de autos.

En algún momento habrá que tomar una decisión política sobre el particular, mientras tanto la situación parece no cambiar, sigamos caminando con astor por las callecitas Ya ver si encontramos al pintado con medio melon en la cabeza.

* Director del Centro Emprendedor de la Universidad de Belgrano